我國汽車用精密鋼管的現狀發展與展望
《我國汽車用精密鋼管的現狀發展與展望》
介(jie)紹了我國汽車及零(ling)部件制造業(ye)(ye)的(de)快速發展對汽車用鋼管的(de)產(chan)品(pin)(pin)數量(liang)、品(pin)(pin)種和(he)質量(liang)要(yao)求的(de)新變化(hua)。敘述了汽車用精密鋼管生產(chan)的(de)工藝技(ji)(ji)術要(yao)求,以及主要(yao)鋼管生產(chan)企(qi)業(ye)(ye)的(de)技(ji)(ji)術裝(zhuang)備(bei)和(he)生產(chan)能力現(xian)狀。分析了汽車用管在(zai)國產(chan)化(hua)規模、系(xi)列化(hua)、專業(ye)(ye)化(hua)生產(chan)、供(gong)貨技(ji)(ji)術規范的(de)標準化(hua)等方(fang)面存在(zai)的(de)主要(yao)問題。
提出實現汽車用管的本地化集中采購是降低成本的有效手段,并通過配套完善汽車用精密鋼管生產所必需的工藝技術裝備,實現專業化、規模化生產,完善“產—銷—研”國產化運行體系,提供優質原材料,滿足我國汽車零部件制造業發展要求。
1.制訂汽車用精密鋼管的先進技術標準
制(zhi)訂汽(qi)車用精密(mi)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)的(de)(de)先(xian)進技(ji)術標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)應從(cong)所用的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)種(zhong)開(kai)始，應以國外先(xian)進車型和(he)與國際接軌(gui)為目標(biao)(biao)。我(wo)國汽(qi)車用梢密(mi)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)生產(chan)的(de)(de)時間(jian)不(bu)長，尚未制(zhi)訂統(tong)(tong)一(yi)的(de)(de)汽(qi)車用管(guan)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。上(shang)(shang)海鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)股份(fen)有限公司為桑(sang)塔納轎(jiao)車用管(guan)的(de)(de)國產(chan)化所進行的(de)(de)研究(已開(kai)發出12個部(bu)件所需的(de)(de)40種(zhong)精密(mi)無縫鋼(gang)(gang)(gang)管(guan))也是(shi)在我(wo)國現行GB3639-83標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)基礎上(shang)(shang)和(he)參(can)(can)照(zhao)DIN2391,DIN2393標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)進行的(de)(de)。因(yin)此，應根據生產(chan)實踐，參(can)(can)照(zhao)國外先(xian)進標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，制(zhi)定我(wo)國統(tong)(tong)一(yi)的(de)(de)汽(qi)車專業(ye)管(guan)技(ji)術標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。
2.材料系列化和通用化
我國引進的汽車車型有多種，用材復雜，生產批量小。建議汽車和冶金行業及生產廠家相結合(he)，使用通用化(hua)和(he)系列化(hua)材料，使這類鋼管的生產(chan)和(he)供應(ying)具有一定的規模。
3.汽車用管的薄壁化和統一化
目前(qian)我國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)用(yong)管(guan)規(gui)格繁多(duo)，要求(qiu)不一(yi)(yi)需求(qiu)量(liang)小。以(yi)減(jian)(jian)振(zhen)器為例，國(guo)外轎車(che)(che)(che)減(jian)(jian)振(zhen)器用(yong)管(guan)的(de)(de)規(gui)格絕大多(duo)數是護ф32mmx1mm，有(you)(you)統一(yi)(yi)規(gui)格要求(qiu)，而我國(guo)有(you)(you)價ф32.4mmx1.2mm(桑(sang)塔納(na)轎車(che)(che)(che)的(de)(de)后減(jian)(jian)振(zhen)器、切諾基車(che)(che)(che)的(de)(de)減(jian)(jian)振(zhen)器等(deng)),ф34mmx1.2mm(桑(sang)塔納(na)轎車(che)(che)(che)的(de)(de)前(qian)減(jian)(jian)振(zhen)器),ф33mmx1.5mm(依(yi)維(wei)柯車(che)(che)(che)的(de)(de)減(jian)(jian)振(zhen)器)等(deng)規(gui)格，這就給減(jian)(jian)振(zhen)器的(de)(de)更新和(he)配套帶來(lai)一(yi)(yi)定的(de)(de)困難。依(yi)據統一(yi)(yi)標準進行規(gui)格的(de)(de)統一(yi)(yi)化(hua)和(he)薄壁化(hua)，對減(jian)(jian)輕汽(qi)車(che)(che)(che)自重及部件國(guo)產(chan)化(hua)及零(ling)配件的(de)(de)通(tong)用(yong)化(hua)有(you)(you)重要意義(yi)。對傳動軸(zhou)管(guan)，用(yong)ф63.5mmx1.65mm的(de)(de)焊(han)接鋼管(guan)代替ф63.5nunx2.5mm的(de)(de)焊(han)接鋼管(guan)，減(jian)(jian)重及通(tong)用(yong)化(hua)的(de)(de)意義(yi)更為明顯。
4.用汽車精密鋼管的生產技術帶動行業的枝術進步
汽車用(yong)(yong)(yong)精密鋼(gang)(gang)管(guan)屬于高級機(ji)械結構(gou)管(guan)系(xi)列(lie)。根據國外(wai)的(de)技(ji)術(shu)發展趨勢(shi)，能(neng)用(yong)(yong)(yong)焊(han)接(jie)管(guan)的(de)都不用(yong)(yong)(yong)無(wu)縫鋼(gang)(gang)管(guan)。所用(yong)(yong)(yong)的(de)焊(han)接(jie)鋼(gang)(gang)管(guan)，一(yi)(yi)類(lei)是焊(han)接(jie)鋼(gang)(gang)管(guan)去除內(nei)毛刺后(hou)直接(jie)使(shi)用(yong)(yong)(yong)，另一(yi)(yi)類(lei)是焊(han)接(jie)鋼(gang)(gang)管(guan)去除內(nei)毛刺經冷(leng)加工和(he)熱處(chu)理(li)后(hou)使(shi)用(yong)(yong)(yong)。目前，我國后(hou)一(yi)(yi)類(lei)焊(han)接(jie)鋼(gang)(gang)管(guan)的(de)開發剛剛起步，作(zuo)為專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)管(guan)，應該從抓坯料、成形、焊(han)接(jie)、去除內(nei)毛刺、冷(leng)加工、無(wu)氧化(hua)熱處(chu)理(li)、高精度(du)矯直和(he)檢測等關鍵技(ji)術(shu)人(ren)手，帶動焊(han)接(jie)鋼(gang)(gang)管(guan)行業(ye)的(de)技(ji)術(shu)進步。
5.增加產童，穩定質量，開發新品種
汽車用精密鋼管的品種規格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量最大的品種。減振器是汽車的重要部件，它由缸體、貯油筒等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件，國內外的各種車型主要采用精密無縫鋼管制作，有些廠己開始采用焊接鋼管為坯的冷軋(拔)精(jing)密管(guan)(guan)制(zhi)(zhi)(zhi)作。上海鋼(gang)管(guan)(guan)股(gu)份(fen)有限公(gong)司從20世(shi)紀60年代(dai)開(kai)始研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)汽車(che)(che)用管(guan)(guan)，20世(shi)紀80年代(dai)開(kai)始按DIN2393標準為(wei)桑塔(ta)納(na)(na)車(che)(che)用管(guan)(guan)的(de)國(guo)(guo)產(chan)(chan)化進(jin)行試驗，至今已(yi)開(kai)發了(le)以減(jian)振器(qi)管(guan)(guan)為(wei)主的(de)轎車(che)(che)用冷(leng)軋(拔)無縫精(jing)密鋼(gang)管(guan)(guan)，品種規格達(da)40余(yu)個。1995年的(de)產(chan)(chan)量為(wei)1700余(yu)噸。同時(shi)，還開(kai)發試制(zhi)(zhi)(zhi)了(le)減(jian)振器(qi)缸(gang)體用精(jing)密冷(leng)加工焊接(jie)鋼(gang)管(guan)(guan)和(he)貯(zhu)油筒用焊接(jie)鋼(gang)管(guan)(guan)，為(wei)桑塔(ta)納(na)(na)轎車(che)(che)的(de)國(guo)(guo)產(chan)(chan)化做出了(le)貢獻。
傳動(dong)軸是高(gao)速旋轉的(de)傳動(dong)部件，故傳動(dong)軸管應具(ju)有高(gao)精度(du)(du)、高(gao)強度(du)(du)、高(gao)可靠性和良(liang)好(hao)的(de)平衡性能。由于(yu)無縫(feng)鋼管的(de)尺寸精度(du)(du)低，同截面壁厚(hou)差大，不僅加大了(le)單體自重，而(er)且動(dong)平衡性差，所以國內外汽(qi)車制造業均采用電焊精密鋼管。
《汽車用精密鋼管現狀》
我國已步入大眾汽(qi)車消費(fei)時代(dai),汽(qi)車工業(ye)已成(cheng)為(wei)發(fa)展國民經濟的(de)(de)(de)重要(yao)支柱產(chan)業(ye)。隨著汽(qi)車制(zhi)造業(ye)的(de)(de)(de)有(you)序(xu)發(fa)展,人(ren)們對汽(qi)車產(chan)業(ye)發(fa)展初期盛行(xing)的(de)(de)(de)進(jin)口零部(bu)件國內組裝生產(chan)方式的(de)(de)(de)局限性的(de)(de)(de)認識越來越深入。實現(xian)汽(qi)車零部(bu)件的(de)(de)(de)協調(diao)發(fa)展,以及所需大宗原材(cai)料的(de)(de)(de)國產(chan)化(hua)(hua),形成(cheng)系(xi)列(lie)化(hua)(hua)集中采購,已成(cheng)為(wei)降(jiang)低成(cheng)本、增強市場競爭力的(de)(de)(de)有(you)效途徑,也為(wei)縱向產(chan)業(ye)鏈(lian)帶來諸多發(fa)展機(ji)遇。對于為(wei)上游提供原材(cai)料,以及進(jin)行(xing)原材(cai)料深加(jia)工和(he)物(wu)流配送等服務的(de)(de)(de)鋼鐵工業(ye)來說,如何確(que)定與(yu)汽(qi)車工業(ye)的(de)(de)(de)協調(diao)發(fa)展戰略(lve),是我們需要(yao)正確(que)面對和(he)加(jia)以認真(zhen)把握(wo)的(de)(de)(de)新的(de)(de)(de)機(ji)遇和(he)挑戰。
就汽車用精密鋼管(guan)(guan)生產而言,由于(yu)受裝備能力、工(gong)藝技術、優質(zhi)原材(cai)料資源供應等因素的(de)(de)制約,已明顯滯后于(yu)汽車零部件制造業的(de)(de)發展,難以滿(man)足中(zhong)高檔(dang)乘用車的(de)(de)國產化配套供應要求。因此,需要在立(li)(li)足于(yu)當前(qian)穩定質(zhi)量、增加產量的(de)(de)同時,確立(li)(li)汽車用精密鋼管(guan)(guan)國產化發展的(de)(de)中(zhong)長期戰略。
1 我國汽車工業基本現狀
為(wei)配合2004年頒布的《汽(qi)車(che)工業發展政策》的實施,2005年國家出(chu)臺了(le)一系(xi)列(lie)配套措(cuo)施,涉及汽(qi)車(che)進出(chu)口、稅收、二手車(che)管理以及安全、環保等領域,對于促進汽(qi)車(che)市場的有序(xu)發展起到了(le)良(liang)好的推動作用。受政策影響,2005年下半年,汽(qi)車(che)產銷增幅有所回落。
但據統計數(shu)據顯示,2006年、2007年的(de)汽車(che)產(chan)銷增幅多在20%以(yi)上(shang),即(ji)使(shi)在2008年全球金融危機(ji)背景下,汽車(che)產(chan)銷增幅仍達到5%以(yi)上(shang)。我(wo)國(guo)汽車(che)產(chan)量情況見表(biao)1。
表1 我國汽車產量情況
從表中數據可見(jian):我國汽(qi)車總產量出現幾乎(hu)每五(wu)年翻一(yi)翻的(de)快速(su)增長,近(jin)年的(de)增幅多在(zai)160萬(wan)輛/a左右。轎車的(de)產量不僅快速(su)增長,而且(qie)其占(zhan)汽(qi)車總產量的(de)相對(dui)比例也(ye)在(zai)快速(su)增長。
2009年(nian)初,經國(guo)務院審(shen)議,原則通過了(le)《汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)調(diao)整振興規劃》,其目標是(shi)穩(wen)定(ding)需(xu)求,調(diao)整產(chan)(chan)(chan)(chan)品結構(gou)和產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)結構(gou)。其中(zhong),穩(wen)定(ding)汽(qi)車(che)市場(chang)需(xu)求方面,力(li)爭2009年(nian)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)銷量(liang)(liang)超過1000萬輛,未來3年(nian)平(ping)均(jun)增長率達10%;產(chan)(chan)(chan)(chan)品結構(gou)調(diao)整將以節(jie)能(neng)減(jian)排為主導,重點支持(chi)低排量(liang)(liang)汽(qi)車(che)和新能(neng)源汽(qi)車(che);產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)結構(gou)調(diao)整,則重在提(ti)升行業(ye)(ye)(ye)集(ji)中(zhong)度(du),提(ti)升自主品牌市場(chang)地位。《汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)調(diao)整振興規劃》明確(que)表達了(le)政(zheng)府對汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)的(de)態度(du)。可(ke)以預見,根據(ju)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)要求,汽(qi)車(che)工業(ye)(ye)(ye)成為發展(zhan)國(guo)民(min)經濟的(de)支柱(zhu)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye),并帶動相關產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)的(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)政(zheng)策(ce)不會有大(da)的(de)改變(bian)。
2 汽車用精密鋼管市場需求
鋼管作為汽車(che)(che)結構部(bu)件(jian)的重要組成部(bu)分(fen),其需(xu)求(qiu)總量(liang)隨(sui)(sui)著(zhu)(zhu)汽車(che)(che)產(chan)量(liang)的增加而不(bu)斷上升(sheng),技術要求(qiu)隨(sui)(sui)著(zhu)(zhu)汽車(che)(che)品質的提(ti)高也不(bu)斷趨于(yu)嚴格。
2.1 汽車用精密鋼管數量需求
原機械(xie)工業(ye)(ye)部汽(qi)車(che)(che)工業(ye)(ye)司《汽(qi)車(che)(che)相(xiang)關工業(ye)(ye)長期發展戰略研究報告》曾預測,潛在的(de)汽(qi)車(che)(che)用管(guan)需(xu)求(qiu)量到2010年(nian)為25.7萬(wan)(wan)t,其中無(wu)縫(feng)鋼(gang)(gang)管(guan)18.1萬(wan)(wan)t,焊(han)管(guan)7.6萬(wan)(wan)t(方形和矩形管(guan)用量沒有列出)。而且,按降(jiang)低成本的(de)需(xu)要和先進技術的(de)發展方向(xiang),存(cun)在著焊(han)管(guan)取代無(wu)縫(feng)鋼(gang)(gang)管(guan)的(de)趨勢,采用高強度精密焊(han)接鋼(gang)(gang)管(guan)減(jian)輕汽(qi)車(che)(che)自重(zhong),并用于制造(zao)汽(qi)車(che)(che)安全(quan)件。
根據調(diao)研數據,目(mu)前(qian)國(guo)產轎車(che)平均用(yong)管(guan)(guan)量約為40kg/輛,其中:無縫管(guan)(guan)25kg/輛,精密焊管(guan)(guan)15kg/輛。依2007年(nian)472萬輛轎車(che)計算(suan),僅轎車(che)用(yong)管(guan)(guan)總量就達19萬t。因此,汽車(che)用(yong)管(guan)(guan)實(shi)際數量遠大于(yu)原預測的市場(chang)需求(qiu)量。以“桑塔納”轎車(che)為例,使用(yong)鋼(gang)管(guan)(guan)的品(pin)種結(jie)構情(qing)況見表2。
表2 桑塔納轎車用鋼管的品種結構情況
2.2 汽車用精密鋼管技術質量要求
由于汽車用(yong)(yong)材的(de)特(te)殊(shu)性(xing)(xing)(xing),要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)所用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)外型美觀、重(zhong)量輕、行駛安(an)全、平(ping)穩可靠(kao)。為確保汽車用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)的(de)使用(yong)(yong)時效,要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)材質具有(you)(you)(you)(you)良(liang)好的(de)耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)(xing)(xing)、一定周(zhou)期的(de)使用(yong)(yong)壽命。所以根據使用(yong)(yong)部位的(de)不(bu)同,分(fen)(fen)(fen)別(bie)對(dui)汽車用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)的(de)材質、尺(chi)寸(cun)精確度、機(ji)械性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)、工藝性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)及(ji)表面(mian)質量等(deng)各方面(mian)都有(you)(you)(you)(you)嚴格的(de)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)。部分(fen)(fen)(fen)特(te)殊(shu)產品還(huan)對(dui)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)的(de)耐磨性(xing)(xing)(xing)、抗(kang)疲勞(lao)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)、焊接(jie)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)等(deng)均有(you)(you)(you)(you)相(xiang)應要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)。許多情(qing)況下需要(yao)(yao)(yao)有(you)(you)(you)(you)良(liang)好的(de)焊接(jie)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng),而且要(yao)(yao)(yao)有(you)(you)(you)(you)很(hen)好的(de)再加工性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)和熱處(chu)理性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)。部分(fen)(fen)(fen)最終零(ling)部件中有(you)(you)(you)(you)表面(mian)鍍、涂層要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan),要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)以光亮熱處(chu)理狀態交貨。
例(li)如:出于動平衡考慮,要(yao)求汽車(che)傳動軸用(yong)鋼管(guan)(guan)的(de)壁厚均(jun)勻(yun),有(you)(you)良好(hao)的(de)抗(kang)疲(pi)勞性能(neng),達(da)到一定的(de)靜扭矩(ju)值;對于減震(zhen)器缸(gang)體(ti)管(guan)(guan),不僅對內(nei)孔橢圓度、內(nei)表(biao)面粗糙度有(you)(you)嚴(yan)格的(de)要(yao)求,而且要(yao)求內(nei)表(biao)面有(you)(you)良好(hao)的(de)耐磨性能(neng);對于轉向拉桿,要(yao)求有(you)(you)較好(hao)的(de)冷擠壓加(jia)工(gong)性能(neng);對于車(che)轎用(yong)管(guan)(guan),則(ze)要(yao)求以光亮熱處理狀態交貨。具有(you)(you)特殊(shu)技術要(yao)求的(de)汽車(che)用(yong)管(guan)(guan)情況(kuang)見(jian)表(biao)3。
表3 特殊技術要求的汽車用管一覽表
目(mu)前,國(guo)內的(de)鋼管生產企業受到工(gong)藝(yi)裝備等限制,所生產的(de)鋼管在品種、質(zhi)量上(shang)難以滿足汽車(che)(特別是(shi)中高檔轎(jiao)車(che))生產的(de)全部需要。
2.3 汽車用精密鋼管品種及市場情況
汽車用精密鋼(gang)管(guan)屬于高級機(ji)械結構用管(guan),按(an)其(qi)生產方式可以分為3類:
①精密(mi)無縫鋼管(拔(ba)制或軋制);
②高精(jing)度焊接鋼管(要求(qiu)去內毛刺);
對于(yu)汽車用(yong)無縫鋼管,大部(bu)分(fen)國(guo)內可以供貨,部(bu)分(fen)向(xiang)國(guo)外采購。國(guo)內生產(chan)的產(chan)品,其尺寸精確(que)度(du)和表面精度(du)較(jiao)低,性能不(bu)夠(gou)穩(wen)定。需要進(jin)口的鋼管主要是精度(du)要求高,如小口徑(jing)厚壁管和薄壁管等。
對于汽車用焊管(guan),目前國內只能提(ti)供一般要求(qiu)的精(jing)密焊接鋼管(guan),存在著焊縫質(zhi)(zhi)量不(bu)穩定,焊縫熱處理性(xing)能不(bu)均勻,尺(chi)寸(cun)精(jing)度低(di)等一些質(zhi)(zhi)量問(wen)題。
如轎(jiao)車(che)的懸臂(bei)架管(guan)、車(che)轎(jiao)用管(guan)、座椅用小(xiao)口(kou)徑管(guan),高精度(du)高強度(du)的薄壁傳動(dong)軸管(guan)、超高強度(du)的轎(jiao)車(che)側防撞桿(gan)和穩定桿(gan)用鋼管(guan),以及面包(bao)車(che)的車(che)架用鋼管(guan)等,國內均無法滿足穩定供(gong)應或生產要求,基本依賴進口(kou)。
據汽(qi)車(che)工業信(xin)息(xi)網(wang)《中國汽(qi)車(che)用(yong)鋼材的(de)需求(qiu)與(yu)發(fa)展》中的(de)調研數據,目前,我(wo)國汽(qi)車(che)用(yong)無縫(feng)鋼管(guan)的(de)年進口量占汽(qi)車(che)用(yong)無縫(feng)鋼管(guan)總(zong)需求(qiu)量的(de)16%18%;我(wo)國轎車(che)用(yong)焊(han)(han)接(jie)鋼管(guan)進口量占轎車(che)用(yong)焊(han)(han)接(jie)鋼管(guan)總(zong)用(yong)量的(de)55%。
從一些主要汽車零部件生產企業調研了解到:由于我國精密焊管生產技術、研發的滯后,加上與焊接鋼管配套的延伸冷加工專業生產條件也不完善,而進口精密鋼管不僅價格高,而(er)且還存在(zai)訂貨批量、交貨周期等方面(mian)的問題。對于有特殊(shu)技(ji)術要求的高精度(du)、高強度(du)精密鋼管,供(gong)應的市場響應能力嚴重不足。因此,中(zhong)高檔(dang)轎車零(ling)部(bu)件國產化工作的推進受到(dao)較大程(cheng)度(du)的制約(yue)。
3 汽車用精密鋼管生產工藝
汽車用(yong)管(特別(bie)是中高檔轎車用(yong)精密管)因其產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)的特殊性(xing)和具有較高的技(ji)術含量,需(xu)要采(cai)用(yong)多種生(sheng)產(chan)(chan)(chan)方式。部分(fen)產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)需(xu)要集“焊—拔—軋”結合的生(sheng)產(chan)(chan)(chan)方式,才(cai)能完全滿足(zu)使(shi)用(yong)要求。對于一些(xie)需(xu)要開發綜合生(sheng)產(chan)(chan)(chan)技(ji)術的產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin),國內部分(fen)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)企(qi)業進行過一些(xie)試驗研究,積累(lei)了(le)一定的生(sheng)產(chan)(chan)(chan)技(ji)術經驗。
但需要(yao)在(zai)管(guan)坯質量(liang)的(de)控制選定、焊管(guan)成型工藝(yi)、焊縫熱處理(li)、去內毛刺技(ji)術、冷(leng)拔(軋)聯(lian)合工藝(yi)、成品(pin)無氧化(光亮)熱處理(li)、高精度(薄(bo)壁)鋼(gang)(gang)管(guan)精整、檢測等關鍵技(ji)術上實現(xian)有效配(pei)套(tao),才能完(wan)全(quan)確保精密(mi)鋼(gang)(gang)管(guan)生產(chan)的(de)技(ji)術質量(liang)要(yao)求。
3.1 汽車傳動軸用精密焊管工藝流程
傳動軸用精密焊(han)(han)管工藝流程:板(ban)帶(dai)卷(juan)—上料(liao)、開卷(juan)—夾(jia)送、矯平—剪切、對焊(han)(han)—活套(tao)貯料(liao)—成型—擠壓、焊(han)(han)接(jie)—去內、外(wai)毛刺—軋光—冷卻—焊(han)(han)縫(feng)探傷—定徑—定尺(chi)切斷(duan)—平頭、倒棱(leng)—清洗(烘干)—矯直—無損檢測—檢驗(yan)、噴標—司磅、入(ru)庫。
目前國內(nei)一些鋼管(guan)(guan)(guan)生(sheng)(sheng)產(chan)廠家主要(yao)按(an)此工藝流程生(sheng)(sheng)產(chan)汽車(che)傳動軸用(yong)精密焊管(guan)(guan)(guan)。由于在(zai)(zai)全流程一貫制技術(shu)質量控制、生(sheng)(sheng)產(chan)線的(de)專業(ye)維護等(deng)方(fang)面存在(zai)(zai)不足,缺(que)乏具(ju)有產(chan)品特(te)色的(de)專業(ye)生(sheng)(sheng)產(chan)技術(shu),中高檔轎車(che)和乘用(yong)車(che)的(de)傳動軸用(yong)高強度鋼管(guan)(guan)(guan)還不具(ju)備(bei)穩(wen)定生(sheng)(sheng)產(chan)條件,鋼管(guan)(guan)(guan)的(de)綜合品質還需提升。
3.2 轎車減震器缸筒用焊拔(軋)精密管工藝流程
減震器缸筒(tong)用焊(han)拔(軋)精(jing)(jing)密(mi)管工藝流程:板帶卷(juan)—精(jing)(jing)密(mi)焊(han)管—微氧化熱處理(li)—酸洗、潤滑(hua)—縮管—冷拔(軋)—精(jing)(jing)密(mi)矯直—切(qie)頭(tou)、倒棱—無損檢測—檢驗(yan)—防銹處理(li)、包裝—司磅、入庫。
在此(ci)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)工(gong)(gong)藝(yi)流程中(zhong)(zhong),焊(han)縫的(de)(de)質(zhi)量(liang)控制(zhi)和焊(han)管坯(pi)冷(leng)加工(gong)(gong)前的(de)(de)熱處理工(gong)(gong)藝(yi)選(xuan)擇是影響鋼(gang)(gang)管質(zhi)量(liang)的(de)(de)關(guan)鍵。寶鋼(gang)(gang)股份精密(mi)鋼(gang)(gang)管廠在承擔國家“九(jiu)五”科(ke)技攻關(guan)“汽(qi)車用(yong)鋼(gang)(gang)國產(chan)(chan)(chan)(chan)化(hua)項目”—轎車用(yong)精密(mi)鋼(gang)(gang)管國產(chan)(chan)(chan)(chan)化(hua)分(fen)項目中(zhong)(zhong),采用(yong)“焊(han)—拔(ba)—軋”組合工(gong)(gong)藝(yi),進行轎車減(jian)震器(qi)缸體(ti)用(yong)精密(mi)焊(han)接鋼(gang)(gang)管產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)工(gong)(gong)藝(yi)設計研究,取(qu)得(de)突破性(xing)進展(zhan),研發生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)鋼(gang)(gang)管制(zhi)成減(jian)震器(qi)后經裝車試驗應(ying)用(yong),鋼(gang)(gang)管完全滿足使用(yong)要求,由此(ci)積累了(le)較為系統的(de)(de)專(zhuan)業(ye)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)技術,但由于精密(mi)焊(han)管生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)技術裝備的(de)(de)不配套,未能形(xing)成專(zhuan)業(ye)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)能力。
3.3 轎車用冷拔精密無縫鋼管工藝流程
冷拔精密無縫鋼管(guan)(guan)工藝流程:圓(yuan)管(guan)(guan)坯—酸(suan)(suan)洗、檢驗(yan)—剪斷—加熱(re)—穿孔—軋管(guan)(guan)—冷卻—檢驗(yan)(修磨)—(微氧化熱(re)處理(li))—酸(suan)(suan)洗、潤(run)滑(hua)—縮管(guan)(guan)—冷拔—光亮熱(re)處理(li)—精密矯直—切頭、倒棱—無損檢測(ce)—檢驗(yan)—防(fang)銹處理(li)、包(bao)裝—司磅、入庫。
此工(gong)藝流程的(de)(de)關鍵是要有效實現汽車用精(jing)密鋼管不同品種的(de)(de)差異化技術質量控制(zhi),以滿足(zu)不同用途鋼管的(de)(de)表面(mian)質量、尺(chi)寸精(jing)確(que)度、性(xing)能控制(zhi)等的(de)(de)特殊要求。國(guo)外同類鋼管生(sheng)產廠所擁(yong)有的(de)(de)先進工(gong)藝技術,主要體現在循(xun)環酸洗、潤滑處理、冷拔(ba)空心頭(tou)的(de)(de)冷擠壓(ya)縮管、無氧化(光亮)熱處理、薄壁管精(jing)密矯直等方面(mian)。
4 汽車用精密鋼管供應現狀
國內(nei)生產(chan)汽(qi)車用(yong)(yong)管的(de)企(qi)業(ye)較多,主要(yao)圍繞上汽(qi)集團(tuan)、一汽(qi)集團(tuan)、東風汽(qi)車集團(tuan)的(de)配(pei)套零部(bu)(bu)件生產(chan)需(xu)要(yao)供應專用(yong)(yong)鋼管。對(dui)于普(pu)通(tong)非(fei)主流車型,鋼管的(de)數量(liang)、品種、規格基本(ben)能滿足要(yao)求。雖然規模較小,質量(liang)尚不夠穩定(ding),技(ji)術含量(liang)偏(pian)低(di),但(dan)由(you)于價(jia)格相(xiang)對(dui)較低(di),仍具有一定(ding)的(de)市場。但(dan)中(zhong)高檔(dang)主流車型配(pei)套用(yong)(yong)主要(yao)零部(bu)(bu)件依賴進口,部(bu)(bu)分零部(bu)(bu)件用(yong)(yong)鋼管從國內(nei)定(ding)點企(qi)業(ye)采購。
具有一定生產(chan)規模(mo)和(he)供應能力的(de)汽(qi)(qi)車用(yong)管(guan)(guan)生產(chan)企業主要(yao)有:上(shang)海(hai)鋼(gang)管(guan)(guan)廠(現(xian)寶(bao)鋼(gang)股份精(jing)密(mi)鋼(gang)管(guan)(guan)廠)自20世(shi)紀60年(nian)代起(qi),由試產(chan)北京吉普(pu)車用(yong)鋼(gang)管(guan)(guan)入手開(kai)始研(yan)(yan)制(zhi)(zhi),生產(chan)汽(qi)(qi)車、摩(mo)托(tuo)車、拖拉機用(yong)的(de)各(ge)種(zhong)專業鋼(gang)管(guan)(guan)。80年(nian)代起(qi),為(wei)上(shang)海(hai)大眾汽(qi)(qi)車研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)和(he)提(ti)供轎(jiao)(jiao)車國產(chan)化配套用(yong)管(guan)(guan),于1990年(nian)實施“桑塔(ta)納轎(jiao)(jiao)車國產(chan)化配套用(yong)精(jing)密(mi)鋼(gang)管(guan)(guan)技(ji)術改造”工程,正式(shi)開(kai)始研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)并批量(liang)生產(chan)汽(qi)(qi)車用(yong)精(jing)密(mi)鋼(gang)管(guan)(guan)。近年(nian)在公司內部全力推(tui)行“產(chan)—銷—研(yan)(yan)”一體化的(de)市場聯合(he)開(kai)發(fa)機制(zhi)(zhi),緊貼汽(qi)(qi)車新品(pin)開(kai)發(fa)和(he)擴(kuo)大汽(qi)(qi)車用(yong)材國產(chan)化的(de)市場需(xu)求,擴(kuo)大汽(qi)(qi)車用(yong)管(guan)(guan)的(de)產(chan)銷量(liang)。
目(mu)前(qian),已形成(cheng)1045號,16Mn,20Cr,15CrMo,35CrMo,SAE8617H等(deng)10多(duo)(duo)個(ge)(ge)牌號,共70多(duo)(duo)個(ge)(ge)規格,用于汽車操縱器、減震器、傳動軸(zhou)、轉向器、前(qian)轎(jiao)、后轎(jiao)、消(xiao)音(yin)器、汽車附件等(deng)10多(duo)(duo)個(ge)(ge)系列品種,年產(chan)銷鋼(gang)管6000t左右。
鋼管(guan)廠多年來圍繞“桑”車(che)部件國產化(hua)需要,發揮焊管(guan)、冷(leng)拔(ba)、冷(leng)軋生(sheng)產方式配(pei)套優勢(shi),進行汽車(che)用管(guan)新產品開(kai)發,產品綜合(he)品質有(you)了(le)(le)較大(da)(da)幅度的提升,供貨車(che)型檔次有(you)了(le)(le)較大(da)(da)的提高,中高檔轎車(che)、新型面(mian)包車(che)的國產化(hua)用管(guan)開(kai)發取得較大(da)(da)進展。
但是(shi),受工藝流程布局(ju)限制、裝備能力不配(pei)套(tao),特別(bie)是(shi)精(jing)密(mi)焊(han)接鋼(gang)管產(chan)品開發的不配(pei)套(tao),嚴重阻礙了(le)汽車用管產(chan)品的開發。部分市場(chang)有需求,批量也(ye)較大(da),需要(yao)以“焊(han)—拔—軋”結合生產(chan)的產(chan)品,未能形成(cheng)批量生產(chan)。
其他如張家(jia)(jia)口精(jing)(jing)(jing)元鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)有(you)(you)限公司(si)、無錫蘇(su)嘉(jia)(法斯特)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)有(you)(you)限公司(si)、四(si)川隆昌山川機(ji)械廠、張家(jia)(jia)港豐立精(jing)(jing)(jing)密鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)廠、廣東順(shun)德志(zhi)達鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)有(you)(you)限公司(si)、徐(xu)州光環(huan)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)有(you)(you)限公司(si)等企(qi)業(ye)都(dou)先后從事過汽車(che)(che)傳動軸、減震器缸體(ti)用(yong)精(jing)(jing)(jing)密鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)等產品(pin)的生產研制,積累一定的汽車(che)(che)用(yong)管(guan)(guan)生產經驗(yan),有(you)(you)的企(qi)業(ye)正在通(tong)過引(yin)進(jin)裝備和(he)先進(jin)的鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)制造工(gong)藝技術,提升產品(pin)檔次,以滿足汽車(che)(che)用(yong)管(guan)(guan)市場(chang)的發展需要(yao)。國(guo)內有(you)(you)一定影響力的汽車(che)(che)用(yong)管(guan)(guan)生產企(qi)業(ye)情(qing)況見表4。
表4 國內有一定影響力的汽車用管生產企業一覽表
5 汽車用精密鋼管產銷面臨的困難
5.1 國產化規模
雖(sui)然,近年(nian)我(wo)國汽車(che)工(gong)業有(you)了長足的發(fa)展(zhan),生產的集中度在不(bu)斷提高。但是,限于(yu)汽車(che)工(gong)業的宏觀(guan)管(guan)理體制、競爭機制,以及各汽車(che)制造廠(chang)家(jia)(jia)的產銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)模(mo)式等方面(mian)的綜合(he)原因,我(wo)國汽車(che)產銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)規模(mo)同發(fa)達國家(jia)(jia)相(xiang)比還有(you)很大差(cha)距。據(ju)資(zi)料顯示,截至2008年(nian),中國的汽車(che)整車(che)企業有(you)130多(duo)家(jia)(jia),年(nian)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)排名(ming)前10位的汽車(che)生產廠(chang)家(jia)(jia),銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)總(zong)量(liang)(liang)782.01萬(wan)輛,占(zhan)汽車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)總(zong)量(liang)(liang)的83%;2008年(nian)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)排名(ming)前10位的轎車(che)廠(chang)家(jia)(jia),銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)總(zong)量(liang)(liang)327.89萬(wan)輛,占(zhan)轎車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)總(zong)量(liang)(liang)的65%。
汽車用鋼(gang)管(guan)因具有(you)較(jiao)為特殊的(de)使用專業性(xing),汽車零部件用管(guan)的(de)國產(chan)化需要經歷選擇(ze)鋼(gang)管(guan)生(sheng)產(chan)廠、加工(gong)成部件、進行工(gong)裝認可、部件性(xing)能測試、進行道路試驗(主要安全件)等較(jiao)為復雜的(de)過程。
單一產品(pin)開發的(de)(de)正常歷時(shi)需(xu)23年的(de)(de)時(shi)間。桑塔納轎(jiao)車(che)(che)精密鋼(gang)管國(guo)產化(hua),從80年代中期開始實質性啟(qi)動(dong),經歷10多年的(de)(de)時(shi)間,才基本實現(xian)絕大部(bu)分(fen)配套用鋼(gang)管的(de)(de)國(guo)產化(hua)。因此,汽車(che)(che)用鋼(gang)管國(guo)產化(hua)規模(mo)建設任重而道遠。
5.2 系列化
我國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)銷量(liang)雖然有(you)(you)了一定(ding)規(gui)模,但由于車(che)(che)(che)型(xing)較多,單一型(xing)號的(de)(de)產(chan)(chan)銷量(liang)非常有(you)(you)限,各(ge)車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)制(zhi)造技術(shu)分(fen)別從不同國(guo)家引進,因此(ci),汽(qi)車(che)(che)(che)用鋼(gang)管的(de)(de)規(gui)格極其復雜。僅以轎車(che)(che)(che)30mm系列減震器缸體(ti)用管為例(li),規(gui)格有(you)(you):<32mm×1mm,<32.4mm×1.2mm,<33mm×1.5mm,<32.6mm×1.3mm等。如何使相同的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)零部件(jian)采用鋼(gang)種規(gui)格系列化(hua)的(de)(de)鋼(gang)管,實現真(zhen)正意義(yi)上的(de)(de)國(guo)產(chan)(chan)化(hua),需要鋼(gang)管生(sheng)產(chan)(chan)企業和汽(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造企業共(gong)同努力,才能(neng)有(you)(you)效擴大(da)汽(qi)車(che)(che)(che)零部件(jian)的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)規(gui)模,達到(dao)降(jiang)低制(zhi)造成本的(de)(de)目的(de)(de)。
5.3 專業化生產
出于對汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)管(guan)(guan)(guan)市(shi)場(chang)前景的良(liang)好預期,國內一(yi)些鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)生產(chan)(chan)(chan)企(qi)業生產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)管(guan)(guan)(guan)已(yi)經歷較長過程。具(ju)有一(yi)定(ding)影(ying)響力的汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)管(guan)(guan)(guan)生產(chan)(chan)(chan)企(qi)業,通過引進(jin)或改(gai)造,投入了大量的裝備。但受汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)管(guan)(guan)(guan)品(pin)種規格復雜、批量較小等條(tiao)(tiao)件制(zhi)約,建(jian)成的生產(chan)(chan)(chan)線基本不具(ju)備汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)精密(mi)(mi)鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)的專業生產(chan)(chan)(chan)條(tiao)(tiao)件,而在生產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)精密(mi)(mi)鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)時和其他用(yong)途的鋼(gang)管(guan)(guan)(guan),甚至一(yi)般(ban)用(yong)途的結構(gou)管(guan)(guan)(guan)一(yi)樣,采用(yong)同樣的焊接鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)、軋(拔(ba))制(zhi)、熱(re)處理、精整、檢測等設備。
如此混合的(de)生(sheng)產格局較(jiao)難滿(man)足生(sheng)產多種車型、高檔次轎車用精(jing)密鋼(gang)管(guan)的(de)生(sheng)產要求(qiu)。特別是(shi)因為缺少(shao)光亮熱處理(li)、精(jing)密矯直等關(guan)鍵技術裝備,汽車用精(jing)密鋼(gang)管(guan)的(de)專(zhuan)業生(sheng)產條件受(shou)到嚴重制約。
5.4 供貨技術規范的標準化
為確保(bao)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)管(guan)的(de)(de)使(shi)用(yong)時效,要(yao)求鋼(gang)(gang)(gang)(gang)管(guan)用(yong)材(cai)(cai)質具有(you)良好的(de)(de)耐腐(fu)蝕性。因此,應采(cai)用(yong)適(shi)(shi)宜的(de)(de)制造工(gong)藝,使(shi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)質純凈,成分(fen)均勻,在條件可能的(de)(de)情況下盡可能地研(yan)制專用(yong)材(cai)(cai)料。一些(xie)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業(ye)較(jiao)為發(fa)達的(de)(de)國(guo)家對(dui)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)都有(you)專業(ye)的(de)(de)技術規(gui)范。例如美國(guo),對(dui)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)就有(you)特殊規(gui)定,由汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)和自動(dong)車(che)(che)(che)工(gong)業(ye)協會專門制訂SAE系列標(biao)準(zhun),以確保(bao)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)質量。國(guo)內隨(sui)著汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業(ye)的(de)(de)發(fa)展,對(dui)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)的(de)(de)質量也越來越重視(shi)。寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)股份公司就專門研(yan)制開(kai)發(fa)了適(shi)(shi)用(yong)于制造汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)傳動(dong)軸的(de)(de)焊接鋼(gang)(gang)(gang)(gang)管(guan)專用(yong)卷板坯(pi)(B440QZR、B480QZR),以確保(bao)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)傳動(dong)軸質量。
但是汽(qi)車用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)材的標準(zhun)化工作(zuo)明顯滯后,較為適用(yong)(yong)的汽(qi)車用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)管的國家標準(zhun)和行(xing)業標準(zhun)僅(jin)有(you)GB/T3639《冷拔或冷軋精密無縫鋼(gang)(gang)管》、YB/T5209《傳(chuan)動(dong)軸用(yong)(yong)電焊(han)鋼(gang)(gang)管》、YB/T5035《汽(qi)車半軸套管用(yong)(yong)無縫鋼(gang)(gang)管》等(deng)幾個專(zhuan)用(yong)(yong)標準(zhun)。因此,在實際供(gong)需合(he)作(zuo)過(guo)程(cheng)中,通(tong)常以GB/T3639以及原(yuan)德國的DIN2391DIN2394為基礎標準(zhun),并通(tong)過(guo)制訂專(zhuan)用(yong)(yong)技(ji)術(shu)協議形式(shi),確保(bao)供(gong)貨(huo)(huo)鋼(gang)(gang)管滿足規定(ding)的技(ji)術(shu)要求(qiu)。由于車型(xing)(xing)部件(jian)眾多(duo),不(bu)同車型(xing)(xing)的類似(si)部件(jian)也有(you)不(bu)同的技(ji)術(shu)要求(qiu),導致供(gong)貨(huo)(huo)技(ji)術(shu)條件(jian)繁(fan)多(duo),鋼(gang)(gang)管生產組織(zhi)、質量(liang)管理、成本控制工作(zuo)的難(nan)度相(xiang)當(dang)大。
6 汽車用精密鋼管的展望
6.1本地化集中采購
隨著中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場的迅速發展,一(yi)(yi)些(xie)大型(xing)汽(qi)(qi)車(che)(che)集團的跨國(guo)(guo)(guo)(guo)公司已把中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產銷納入(ru)其全球戰略(lve)的一(yi)(yi)部(bu)分,甚至有把中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)作為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)件生產中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)的戰略(lve)目標。近年,國(guo)(guo)(guo)(guo)外投(tou)(tou)資(zi)(zi)企業和國(guo)(guo)(guo)(guo)內一(yi)(yi)些(xie)民營資(zi)(zi)本,已經投(tou)(tou)入(ru)或正在(zai)考(kao)慮投(tou)(tou)入(ru)資(zi)(zi)金(jin),加入(ru)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)件制造業。當這(zhe)些(xie)投(tou)(tou)資(zi)(zi)商在(zai)進行長期戰略(lve)性投(tou)(tou)資(zi)(zi)的時候,已充分認(ren)識到中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)件市場競爭將會進一(yi)(yi)步加劇。
如何盡量降低成(cheng)本,將會成(cheng)為他們(men)占領市場相(xiang)當重(zhong)要的一(yi)環,所以像(xiang)鋼管產(chan)品這類大宗原材料的本地化采(cai)購將成(cheng)為一(yi)種必然。《汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)調(diao)整(zheng)振興規劃(hua)》細則明(ming)確表明(ming),支持大型汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)集(ji)(ji)團(tuan)進(jin)行兼(jian)并重(zhong)組(zu),鼓勵上汽(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)、一(yi)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)、東風汽(qi)(qi)車(che)集(ji)(ji)團(tuan)、長安汽(qi)(qi)車(che)集(ji)(ji)團(tuan)在全國(guo)范圍內實行兼(jian)并重(zhong)組(zu),支持北(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)、廣汽(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)、奇瑞(rui)汽(qi)(qi)車(che)、中國(guo)重(zhong)汽(qi)(qi)實施區域兼(jian)并重(zhong)組(zu)。與此同時,支持汽(qi)(qi)車(che)零部件骨干企業(ye)通過兼(jian)并重(zhong)組(zu)擴大規模,提(ti)高國(guo)內外汽(qi)(qi)車(che)配套(tao)市場份額(e),
增強市場競爭(zheng)能力。因此,實現主要原材料的集(ji)中(zhong)采購(gou),強化采購(gou)流程管理,成為提(ti)高原材料品(pin)質(zhi)、降低成本(ben)的有效手(shou)段。
6.2市場需求增加
由于(yu)汽車制造(zao)業的(de)發展,我國(guo)汽車產量會有(you)持續(xu)增長(chang)的(de)過程,中高檔(dang)轎車、乘用車的(de)國(guo)產化程度也將不斷提高,汽車用鋼管數量會有(you)較大幅度的(de)增加。
隨(sui)著對(dui)(dui)汽(qi)車品質的(de)(de)要求提高(gao)和(he)汽(qi)車制(zhi)造工(gong)藝(yi)技術進步(bu),特別是(shi)隨(sui)著液(ye)力成型等(deng)(deng)汽(qi)車零部件加工(gong)技術的(de)(de)推廣(guang)應用(yong),出于(yu)減輕重量(liang)、增(zeng)加強(qiang)度和(he)提高(gao)使用(yong)安(an)全性的(de)(de)需要,鋼(gang)管(guan)作為(wei)汽(qi)車結構件用(yong)來(lai)替代棒(bang)材(cai)、型材(cai)等(deng)(deng)實(shi)心(xin)斷(duan)面鋼(gang)材(cai),單輛汽(qi)車所用(yong)鋼(gang)管(guan)的(de)(de)相對(dui)(dui)數量(liang)會有一定幅度的(de)(de)增(zeng)加。因此,汽(qi)車用(yong)鋼(gang)管(guan)的(de)(de)未(wei)來(lai)市場需求量(liang)還將會有較大幅度的(de)(de)增(zeng)加。
同(tong)時,由于(yu)汽(qi)車零(ling)部件(jian)高新技(ji)(ji)術的(de)(de)應用(yong)(yong),特(te)別(bie)是液(ye)力成型等部件(jian)加工(gong)技(ji)(ji)術的(de)(de)成熟(shu)應用(yong)(yong),轎(jiao)車、乘(cheng)用(yong)(yong)車鋼(gang)管(guan)(guan)的(de)(de)品種結構發(fa)生(sheng)了一(yi)些(xie)變化,轎(jiao)車零(ling)部件(jian)用(yong)(yong)精(jing)密(mi)(mi)(mi)鋼(gang)管(guan)(guan)也相應出現(xian)一(yi)些(xie)新的(de)(de)需求。由于(yu)精(jing)密(mi)(mi)(mi)焊管(guan)(guan)具(ju)有(you)無縫鋼(gang)管(guan)(guan)無法比擬(ni)的(de)(de)壁厚均勻性,可以實現(xian)較(jiao)大程度的(de)(de)脹、縮、彎等深加工(gong),因此,能在(zai)液(ye)力成型技(ji)(ji)術中得(de)到充分的(de)(de)運用(yong)(yong),使汽(qi)車用(yong)(yong)精(jing)密(mi)(mi)(mi)焊管(guan)(guan)的(de)(de)需求量將進一(yi)步上升,給多年從事汽(qi)車用(yong)(yong)管(guan)(guan)生(sheng)產技(ji)(ji)術研究(jiu)、積累較(jiao)好生(sheng)產經驗的(de)(de)企業帶(dai)來新的(de)(de)發(fa)展(zhan)機遇。
6.3實現專業化生產
具有汽車(che)用(yong)精密鋼(gang)(gang)管生產(chan)研發基礎的(de)鋼(gang)(gang)管生產(chan)企業,應(ying)抓住汽車(che)用(yong)精密鋼(gang)(gang)管國(guo)產(chan)化(hua)發展的(de)市(shi)場(chang)機遇,加快推進鋼(gang)(gang)管生產(chan)裝備(bei)能力(li)改造和(he)工藝(yi)技術的(de)改進,配套完善(shan)汽車(che)用(yong)精密鋼(gang)(gang)管生產(chan)所必需的(de)工藝(yi)技術裝備(bei),實(shi)現汽車(che)用(yong)精密鋼(gang)(gang)管的(de)專業化(hua)、規模化(hua)生產(chan)。
特(te)別(bie)是具有原材(cai)料支撐(cheng)條件和地域優勢(shi)(汽(qi)(qi)車(che)零部件制(zhi)造基地)的(de)鋼管(guan)生(sheng)產企業,更應審時度勢(shi),把握好汽(qi)(qi)車(che)用(yong)精密(mi)鋼管(guan)的(de)市場前景,建(jian)設(she)具有市場前瞻性的(de)汽(qi)(qi)車(che)用(yong)精密(mi)鋼管(guan)項目(mu),確立原材(cai)料—技術裝備一貫制(zhi)的(de)競爭(zheng)優勢(shi)目(mu)標(biao),形成核心(xin)競爭(zheng)力(li)。
6.4完善汽車用管的“產—銷—研”國產化運行體系
為促(cu)進國家重點支柱產(chan)(chan)業(ye)的持續有序發展,解決我國汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)管(guan)國產(chan)(chan)化過(guo)程(cheng)中顯(xian)現的原材料供應(ying)的數(shu)量(liang)、質量(liang)等問題(ti),相(xiang)關(guan)行(xing)業(ye)應(ying)協調、組織科研(yan)院所、鋼管(guan)生產(chan)(chan)企業(ye)和(he)汽(qi)(qi)車(che)(che)零部件(jian)制造企業(ye),從建(jian)立(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)零部件(jian)國產(chan)(chan)化配套用(yong)(yong)管(guan)信息溝通機制入手,理順汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)管(guan)的“產(chan)(chan)—銷—研(yan)”國產(chan)(chan)化運行(xing)體(ti)系。
建立供需(xu)合(he)作技術交流機制,加快(kuai)新產品開發節(jie)奏,縮(suo)短汽車零部件用(yong)管國產化開發的(de)磨(mo)合(he)期,以加快(kuai)推進國產化進程。
參考文獻
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